数字开始加起来为特斯拉卡车:DHL执行官

 作者:暨构     |      日期:2019-03-07 01:03:05
(路透社) - 根据DHL的一位高管的说法,特斯拉公司的长距离半电动卡车背后的数字对于看到从柴油机转移的消费者来说几乎是有意义的,这可能每年为他们节省数万美元 DHL供应链运输总裁Jim Monkmeyer是第一批订购卡车的公司之一硅谷亿万富翁Elon Musk的公司预计将于2019年开始生产他说,订购的10辆卡车是试运行的,他仍然是几年远离将他的大部分卡车转为电动车但他正在注意远离柴油的重大转变以及可以拯救DHL的资金他说,由于节省了维护和燃料,他可以在不到两年的时间内弥补特斯拉半导体和传统柴油卡车的购买价格之间的差额 “我们估计,我们可以在一年半内根据能源使用情况和较低的维护成本进行回报,”Monkmeyer在俄亥俄州哥伦布市的办公室接受路透社采访时表示 “维护节省也可能是巨大的仅仅因为发动机在零件数量和零件的复杂性方面要简单得多“回收利益是新一代电动卡车和DHL(德国邮政的一个部门)成功的关键之一,该地区有着悠久的历史,已经推出了5,000辆自己的电动“踏板车”,用于当地交付两年的时间表也得到了保证,戴姆勒公司的面包车部门向对其即将推出的电动Sprinter面包车感兴趣的客户保证,总拥有成本将与几年内拥有和运营传统面包车的成本相同 Monkmeyer表示他不希望仅购买特斯拉电动卡车,但DHL在卡车上运行的价格和可行性的深入讨论与几位与路透社交谈的小型和大型国际运输车一致一辆卡车每年运行大约65,000-100,000英里,而特斯拉承诺将卡车司机现在支付的每英里运营成本节省20%,估计其新的半成本将达到每英里1.26美元,相比之下,周围的行业标准为柴油卡车1.51美元然而,分析师表示,这些数字还在继续发展; 1.51美元的成本假定柴油价格和燃油经济性成本保持不变他们还表示,预计柴油卡车的燃油效率将进一步提高,到2020年将实现高单位数的复合增长,这可能会限制特斯拉建议的成本节约优势 “问题是他们(特斯拉)的目标是一个移动的目标,即使这样,电动(卡车)的成本也会降低(在操作方面),但它不会有太大的差异,”Jefferies分析师Stephen沃尔克曼说 Monkmeyer表示,该公司仍在制定成本,但相信两辆卡车看起来已经“足够接近”以使切换成为可能不过,他表示,特斯拉充电基础设施周围存在更大的担忧,以及搬运工计划如何从仓库中的泵转向快速“超级电动”的电动汽车 “最大的问题将是如何提供电网以及如何支持电网以及我们能够以多快的速度在全国范围内使用网络在整个北美地区使用,”他说 “这是一个很大的问号所以对我来说这将是一个限制因素“Ankit Ajmera在班加罗尔的报道;作者: