技术:乔普林精神吹进城里

 作者:宣蜘     |      日期:2017-03-18 01:01:30
纽约的JONATHAN BEARD虽然世界各地的汽车制造商都在努力开发异国电池和超高速飞轮来为未来的无污染汽车提供动力,但密苏里州乔普林的一个研究小组一直在测试零 - 使用压缩空气运行的排放车 “大多数汽车都不是定制的,而且我们没有政府资助”,制造汽车的公司Pneumacom的副总裁Toby Butterfield说 '我们从1988年的雪佛兰Sprint开始,取消了油箱,发动机和变速箱我们用三个气缸更换了水箱'这些气瓶用玻璃纤维和碳纤维包裹,空气压缩到20兆帕斯卡,大气压力约为200倍压缩空气由软管供给两个发动机,每个发动机驱动汽车的一个前轮左发动机有两个双作用油缸,一个直径为50毫米,行程为254毫米,另一个为63毫米空气以3.5兆帕为单位进入第一个气缸,膨胀以驱动活塞,然后排入保温室,送入第二个较大的气缸第二根软管将来自左发动机的排气输送到右发动机的第一气缸,该气缸具有76毫米的孔来自该气缸的排气驱动第四气缸,其具有105毫米的孔空气离开这个气缸只比大气压高25%,然后排气每个发动机上的活塞杆转动一个140齿的齿轮,从而在每个前轮上驱动一个20齿的齿轮巴特菲尔德说,在这个原型中,固定的7:1比例允许发动机以每小时约60公里的最高速度驾驶汽车三月份,该团队测试了这辆名为Spirit of Joplin的汽车,在其家乡的交通中驾驶了12个小时,停下来只更换驾驶员并重新装满空气罐充电持续两个半小时,重新充电大约需要四分钟压缩空气来自Pneumacom自己的“加油站”,这是一种由标准V8发动机提供动力的压缩机,经过改装后可以使用天然气来减少排放 “但这种压力下的压缩空气并不难发现,”巴特菲尔德指出 “我们可以停在任何消防站或潜水店,并使用他们填充呼吸罐的空气”Pneumacom系统由公司总裁Terry Miller设计,他是乔普林的工程师 “大部分成分都是捐赠的,劳动力是自愿的他说,我估计生产车辆的成本约为1万美元在政府或压缩空气或液压行业的资助下,他相信该公司可以生产更大范围的汽车,更高效的发动机和多速变速器,